隨著新能源發(fā)電與新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，齒輪箱的需求越來(lái)越多，同樣對(duì)于齒輪箱部件的檢測(cè)內(nèi)容也越來(lái)越豐富，下面關(guān)于齒輪箱中齒輪齒部的檢測(cè)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

                       

齒輪常見(jiàn)的材質(zhì)為42CrMoA，由鍛件機(jī)加工后成型，一般來(lái)說(shuō)在未機(jī)加工前會(huì)對(duì)胚料進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)檢測(cè)，因?yàn)闄C(jī)加工后，工件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給檢測(cè)帶來(lái)困難，但是，機(jī)加工過(guò)程產(chǎn)生的應(yīng)力集中，以及材料本身的微小不連續(xù)也可能產(chǎn)生缺陷，留下隱患。隨著相控陣技術(shù)的引入，多角度的聲束控制很好的解決的這個(gè)問(wèn)題。

                       

這種檢測(cè)可以使用任何一款相控陣設(shè)備完成，如OLYMPUS-MX2。探頭選擇5L-16-A00。

                     檢測(cè)模擬

試塊如下：

 

 

掃查計(jì)劃：

第一組和第三組，角度35°~70°，第二組-35?+ 35°,一個(gè)齒部需要三次檢測(cè)

結(jié)論

齒部主要關(guān)注側(cè)壁缺陷，常規(guī)超聲不能全部覆蓋，用相控陣可有效覆蓋整個(gè)齒部，檢出率大大提高，但使用相控陣需提前做好聲束模擬以便進(jìn)行角度設(shè)置, 而且一個(gè)齒部至少需要3次掃查才能保證不漏檢，通過(guò)此技術(shù)可以很好的排查開(kāi)齒后，齒部是否有缺陷。